最近，關于“比亞迪宋PLUS系列即將停產”的消息已在業內引發廣泛關注。綜合來看，這并非一個孤立事件，而是比亞迪在產品(http://www.radhaswamibullion.com/invest/)戰略、品牌架構和市場格局發生深刻變化背景下的一次必然的迭代與升級。
一代神車的輝煌戰績
比亞迪宋PLUS堪稱中國新能源(http://www.radhaswamibullion.com/sell/l_34/)汽車(http://www.radhaswamibullion.com/sell/l_15/)發展史上的一個里程碑式產品：
銷量神話：累計銷量已突破157萬輛，是中國品牌中首個且最快達成百萬銷量的新能源SUV，長期霸榜國內SUV銷量冠軍。
海洋網功臣：2021年，宋PLUS DM-i被從王朝網“借調”至新成立的海洋網，肩負起為海洋網打開市場的重任。它不負眾望，成為海洋網的絕對“銷量擔當”，幾乎貢獻了整個海洋網近三分之一的銷量，成功帶動海鷗、海豚、海豹等后續車型破局。
出口冠軍：在2025年上半年，比亞迪宋PLUS以134,105輛的出口成績，同比增長184%，強勢登頂中國車型出口銷量榜首，成為中國制造出海的典范。
停產原因：品牌迭代與定位重疊
宋PLUS的“落幕”并非因為產品力衰退，而是比亞迪內部產品體系成熟后的戰略調整結果。
品牌歸屬尷尬：
宋PLUS是“王朝系列”（數字+朝代命名）的產品，卻長期歸屬于“海洋網”（海洋生物+數字命名）。隨著海洋網自身產品線（如海鷗、海豚、海獅）的完善，這種“名不正言不順”的狀態愈發突出。
后繼者已至：
海洋網接班人：海獅06：海洋網推出了全新中型SUV——海獅06。這款車可以看作是宋PLUS的技術升級版和精神續作，上市后月銷量迅速突破3萬輛，成功接棒家庭SUV市場，填補了宋PLUS留下的空白。
王朝網競爭者：宋L DM-i：王朝網也推出了宋L DM-i，這款中型SUV在尺寸、定位上與宋PLUS高度重疊，上市半年累計銷量已達15.62萬輛，分流了大量原本屬于宋PLUS的訂單。
銷量占比下降：
盡管9月仍有18,089輛的銷量，但這一數字在海洋網整體銷量中的占比已降至不足10%。這意味著停產宋PLUS對比亞迪的整體銷量影響有限，為新產品讓路的時機已經成熟。
未來展望：不是消失，而是進化
需要明確的是，“停產”并不等于“消失”。
技術傳承：宋PLUS所搭載的第四代DM-i超級混動技術已被廣泛應用于海獅06、宋L DM-i等后續車型，其核心優勢得以延續和發揚。
產品迭代：海獅06 被普遍認為是宋PLUS的直接繼任者，它繼承了宋PLUS的空間、經濟性和家用定位，并在智能化、設計等方面進行了全面升級。
海外市場延續：宋PLUS的海外版車型，如“海豹U”和“海獅6”，預計將繼續生產和銷售(http://www.radhaswamibullion.com/sell/)，滿足全球市場的需求。
總結
比亞迪宋PLUS的“即將停產”，標志著一個時代的結束，也預示著一個新時代的開啟。
它作為一款“借調”而來的救世主，不僅拯救了初生的海洋網，更創造了中國新能源SUV的銷量神話，其歷史地位無可撼動。
如今，隨著比亞迪兩大產品線（王朝網、海洋網）的日益成熟和清晰化，以及更具競爭力的繼任者（海獅06、宋L DM-i）的崛起，宋PLUS完成了它的歷史使命。
它的“退場”是比亞迪產品體系走向規范化、精細化運營的體現。宋PLUS不會徹底消失，它的靈魂和技術將通過海獅06等新一代車型繼續書寫比亞迪的傳奇。 這是一次優雅的謝幕，更是一次華麗的轉身。
